Tongsten Carbide Carbide agul sareng liang tunggal
Geserded
Allssten Carbide Carbide anu ditanggung dina ujung damel sabeulah palu tina 1 dugi ka 3 mm. Numutkeun hasil uji, jasa anu ditumpurkeun anu ditumpuk dina Sulbide Carbides Charher Calita nyaéta 7 ~ 8 kali anu langkung ageung tibatan 65mning langkung ti 65mning.
Akurasi mesin
Palu mangrupikeun bagian anu diperyogikeun laju luhur, sareng akurasi manufaktur ngagaduhan pangaruh anu saé pikeun kasaimbangan tina rotor penrivszer. Hal umum dibutuhkeun yén bédana massa aya dua grup palu dina rotor anu kedah ngaleuwihan 5G. Ku alatan éta, katuruan anak pantal kedah dikontrol anu disendali nalika prosés pangduran ngolah, khususna tumpukan-alresed prestasi. Pantit palay kedah dipasang dina susunan, sareng tukeur acak antarasan teu diidinan.
Kuantitas sareng susunan
Nomer sareng susunan palu dibungkus dina rotor tina ngagiling Cleaser RatiF karacén rotor, distribusi bahan dina Chifer ngagem, sareng efisiensi palu.
Jumlah palu diukur ku jumlah palu bilah per unit lebar rotor (kapadetan arler), kapadetan teu diréduksi deui; kapadetan leutik teuing pikeun kaluaran cai anu bakal kapangaruhan.
Puburan tina palu Blades ngarujuk kana hubungan posisi relatif antara kelompok palu dina rotor sareng antara kelompok palu. Puburan tina palu palu anu pangsaéna pikeun ngahontal sarat di handap ieu: Nalika rotor nyaring, lintasan, lintasan unggal sabeulah palayan palu henteu ngulang; Busatna najis kana hiji sisi dina kamar corak dina bilah palu (kecuali pikeun syarat khusus); Rotor saimbang dina hal kakuatan sareng henteu ngageter dina laju anu luhur.
Prinsip damel
Grup suung suung bilah cilel ngalangkungan condcro kakuatan, teras ngahontal kecepatan anu tangtu, bahan anu dibébaskeun kana mesin anu ditumbuk), sareng bahan anu ditumbuk bakal dieusian ku liang layar.
Ngagantian produk
Juara juara mangrupikeun bagian anu damel. Nalika opat sudut kerja bilah palu anu dibunuh, aranjeunna kedah diganti dina waktosna.
